Молибден и его сплавы характеризуются высоким модулем упругости, незначительным коэффициентом терморасширения, превосходной температурной стойкостью, малым сечением захвата тепловых нейтронов.

Свойство проводить электрический ток у молибдена ниже, чем у меди, однако больше, чем у железа. В механической прочности молибден немного уступает вольфраму, однако легко поддается воздействию давления.

Бинарное химическое соединение четырехвалентного молибдена с двухвалентной серой называется .

Преимущества дисульфида молибдена:

• Широкий температурный предел плавления и жаропрочность
• Высокая удельная прочность
• Высокий модуль упругости
• Малый термокоэффициент расширения
• Высокая температурная стойкость
• Малое сечение захвата тепловых нейтронов
• Превосходная коррозионная устойчивость
• Стойкость ко многим щелочным и кислотным растворам

Области применения дисульфида молибдена

• MoS 2 используется в виде легирующей добавки к сплавам, в т.ч. к сверхнадежным сталям
• Молибден и молибденовые сплавы применяются в соединениях, долгое время эксплуатирующихся до +1800 °С (в ракетных соплах, электровакуумных приборах и т.д.)
• Дисульфид молибдена является рабочим материалом для ядерных реакторов
• Лента из молибдена используется в производстве высокотемпературных печей
• Молибден и его сплавы широко применяются в ракетостроении и самолетостроении –для производства панелей космических аппаратов, термообменников, тепловых экранов, деталей кромок крыльев, стабилизаторов в сверхзвуковых самолетах
• MoS 2 применяется в стекольной отрасли, например, при производстве электродов для плавления стекла
• Из молибденовых сплавов вырабатывают пресс-формы, стержни для литья под давлением алюминиевых, цинковых и медных изделий
• Молибден значительно повышает технические качества сталей, даже незначительно добавление присадки на основе молибдена (0,15-0,8 %) улучшает их прокаливаемость, прочность, вязкость и устойчивость к коррозии
• Для повышения прочности молибден добавляют в кобальтовые сплавы, используемые для плавления кромок стальных элементов
• Молибден используют как ленту или проволоку в электрических печах, эксплуатирующихся в экстремальном температурном режиме
• Жесть на основе молибдена применяется в радиоэлектронике для производства элементов электронных ламп, рентгеновских трубок
• Молибденовые соединения являются катализаторами химических реакций
• В чистом виде монокристаллический молибден применяется для изготовления зеркал для газодинамических лазеров
• Теллурид молибдена – термостойкий материал для изготовления термоэлектрогенераторов
• Химические соединения молибдена используют для производства лаков и красок, а также для окрашивания тканей и мехов
• Дисульфид молибдена добавляют в моторные масла – в результате на металлической поверхности формируются слои, снижающие трение
• Дисульфид молибдена используют в качестве компонентов смазок для деталей, эксплуатирующихся в широком температурном режиме (от -45 °С до +400 °С).

Смазочные материалы с обладают повышенной устойчивостью к большим нагрузкам и давлениям, агрессивным средам, низким и высоким температурам. Частицы MoS 2 способствуют лучшему скольжению контактирующих поверхностей, что, как следствие, уменьшает коэффициент их трения и интенсивность износа.

Одними из самых эффективных с точки зрения смазывающих и защитных функций являются антфрикционные покрытия на дисульфида молибдена с различными связующими. Они работают даже в самых неидеальных условиях эксплуатации узлов: при высоких нагрузках, температурах, вибрациях, давлениях, воздействии агрессивных сред и абразивов.

Сегодня далеко не все известные производители выпускают такие покрытия – большей частью дисульфид молибдена вводится в состав смазок, паст или присадок в масло. Однако это не умаляет достоинств АФП, скорее наоборот – относит их к числу уникальных продуктов на рынке смазочных материалов.

Ниже мы провели обзор лучших дисульфидмолибденовых покрытий и выбрали «лидера» по соотношению цена/качество.

Обзор покрытий с

MODENGY 1002

1 место

MODENGY 1002

Высококачественное антифрикционное покрытие с дисульфидом молибдена на полимерном связующем, отверждаемое при комнатной температуре.

Применяется для подшипников и направляющих скольжения станков, плоских пружин, зубчатых передач, резьбовых, шлицевых и шпоночных соединений приводных валов, регулирующих клиньев, а также других узлов с парами трения металл-металл.

Обладает низким коэффициентом трения и очень высокой несущей способностью, поэтому подходит даже для тяжелонагруженных узлов трения. Оно работает в запыленной среде, не разрушается под действием химически агрессивных сред (соляной кислоты и пр.), обладает свойствами антиаварийной и ресурсной смазки.

Ниже - реальное фото муфты обсадной трубы с нанесенным на резьбу покрытием MODENGY 1002. Очень ровный сухой слой, отличный внешний вид.

Твердосмазочное покрытие имеет высокую адгезию, эффективно защищает металлические поверхности от коррозии и фреттинг-коррозии, предотвращает их скачкообразное движение.

На протяжении всего срока службы не проявляется меления состава, т.е. отделения твердых смазочных веществ (дисульфида молибдена) от связующего.

Все эти свойства наряду с широким диапазоном рабочих температур (-210…+320 °C), привлекательной ценой и большим разнообразием вариантов фасовок (включая удобную аэрозольную) позволяют покрытию MODENGY 1002 занять первое место в рейтинге.

Molykote 3402C Leadfree

2 место

Molykote 3402C Leadfree

Антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена с органическим связующим, отверждаемое при нормальной температуре.

Применяется в подшипниковых узлах, направляющих качения и скольжения, цепных и закрытых зубчатых передачах, резьбовых соединения, гибких валах.

Обладает высокой адгезией, морозо- и термостойкостью, устойчивостью к смыванию водой и химически агрессивным средам.

Данное покрытие работоспособно во влажной и пыльной среде, препятствует коррозии металлических поверхностей, их абразивному изнашиванию, предотвращает скачкообразное движение, схватывание, задир, заедание. Использование для резьбовых соединений обеспечивает постоянство момента затяжки, облегчая тем самым их монтаж и демонтаж.

В отличие от жидких и пластичных смазочных материалов, покрытие Molykote быстро застывает при комнатной температуре, не стекает и не выбрасывается под действием центробежных сил.

По температурному диапазону (от -200 °С до +310 °С) данный материал немного уступает отечественному MODENGY 1002, а по стоимости значительно его превышает – поэтому занимает вторую строчку нашего рейтинга.

Вы можете купить молибденовую смазку у нас в магазине.

Цены на продукцию от 300 руб.

Молибденовая смазка содержит дисульфид молибдена с целью получения продукта с лучшей производительностью (отличная защита от износа), чем может предложить обычная универсальная. Применяется в механизмах, где металлические детали контактируют при высоких нагрузках или экстремальном давлении. Водостойкая.

Отлично подходит для использования в узлах, где, например, происходит соударение нескольких скользящих деталей. Также можно обрабатывать запчасти шасси автомобиля, такие как шаровые шарниры и U-шарниры, а также сельскохозяйственной техники и промышленного оборудования.

Читайте так же:

_____________________________________________________________________________________________________

Молибденово-серные соединения: особенности

Комплексы молибден-сера применяются иногда в форме суспензии, однако большей частью растворяются в лубрикантах с концентрацией всего в несколько %. Дисульфид молибдена (ДМ) или MoS2 - самая часто встречающаяся природная форма этого металла, извлекается из руды, далее проходит очищение для прямого добавления к смазке. Частицы в составах могут отличаться размером (классифицируются на 3 группы).

Благодаря геотермальному происхождению ДМ устойчив к высоким температурам и давлению. Особенно это верно, если небольшие количества серы доступны для реакции с железом и образуют сульфидный слой, который совместим с MoS2 в поддержании смазочной пленки.

Состав и характеристики смазки

Уникальные свойства MoS2 (отличия от других твердых смазок):

Малый (0,03-0,06) коэффициент трения - не в пример графиту, является «врожденным», а не результатом поглощения пленок или газов;

Высокая структурная близость с другими металлами;

Пленкообразующая структура;

Предел текучести выше, чем 3450 МПа;

Относительно невысокая вязкость;

Стабильность в контакте с большинством растворителей;

Отличная смазывающая способность в диапазоне от криогенных температур до 130˚С.

Сочетание молибдата (соль) и водорастворимых сульфидов может обеспечить как смазывание, так и ингибирование коррозии в СОЖ и составах для формовочной работы с металлами. Растворимые в масле молибденово-серные соединения, как тиофосфаты и тиокарбаматы, обеспечивают защиту двигателя от износа, окисления и коррозии. Несколько коммерческих предприятий поставляют эти присадки лубрикационной промышленности. Традиционно продукт имеет черный цвет.

Способность MoS2 функционировать как смазка имеет тесную связь со структурой слоев (рис. 1).

Один пласт атомов Мо «зажат» между двумя наслоениями атомов сульфура. Когда ДМ распространяется между двух металлических деталей, молибден вступает в связь с каждой из них через атомы сульфура. Между двумя слабовзаимодействующими наружными покрытиями атомов серы получается скользящий контакт. Таким образом, поверхности свободно скользят по отношению друг к другу (рис. 2).

Соединения, обычно используемые как добавки для растворения в масле, изображены на рис. 3, и которые используют уже растворенными в смазочных материалах.

Где применяется

Смазки, содержащие MoS2, сперва применялись больше для обработки аэро-космической и военной техники, а теперь находят применение в широком диапазоне отраслей (промышленная, транспортная, с/х, строительная и мн.др.) и для самого разнообразного оборудования и машин, где характерны значительные нагрузки, небольшие скорости, сильное нагревание и частые стоп-старт циклы. Это соединение работает в качестве смазочного материала в вакууме, где графит не справляется.

Продукты с молибденом рекомендуются для тяжело нагруженных роликовых подшипников и с большой ударной нагрузкой, особенно при медленных/колебательных движениях, как, например, в универсальных шарнирах и шрусах. Если такие составы используются в высокоскоростных подшипниках, могут возникать проблемы «заноса», когда опорный ролик не вращается на полные 360 градусов из-за уменьшенного трения. В результате этого ролик образует плоские пятна, а срок его службы сокращается.

Это соединение добавляется в составы практически со всеми загустителями, включительно: с бентонитовой глиной, литиевым, литий 12-гидроксистеаратовым и алюминиевым комплексами, полимочевиной. Оно также доказало свою эффективность в качестве повышающей производительность присадки в титановой смазке, которая сама по себе известна своей высокой механической прочностью.

В целом смазочные материалы содержат 1-2% дисульфида и критическими параметрами для них считаются нагрузка, шероховатость поверхности, скорость. Для относительно грубой поверхности металла большой размер частиц дисульфида является желательным, поскольку большие частицы заполняют глубокие неровности и образуют гладкую плоскость. Менее неоднородной поверхности средние и мелкие крупицы обеспечивают лучшую несущую способность при заданной выше концентрации. С другой стороны, очень мелкие частички могут в потенциале провоцировать коррозию из-за более высокого кислотного числа (коэффициент кислотности).

В общем, средний размер частиц около 6 мкм (Technical Fine по шкале одной из компаний-производителей Climax Molybdenum Company) является наиболее широко применяемым в смазках.

Такие продукты используются для повышения эффективности процесса приработки новых деталей и компонентов, плюс для защиты несущих плоскостей под воздействием тяжелых условий.

Подобрать лучший продукт именно для ваших нужд поможет наш менеджер, с которым можно связаться по телефону или заказать обратный звонок.

________________________________________________________________________________________________________

Дата публикации: 2015-08-20

Команда Интернет-магазина сайт

Интернет-магазин сайт

GunsMith 2012 01-11-2013 09:39

Молибденовая смазка. Дисульфид молибдена (MoS2) проявляет прекрасные противозадирные и противоизносные свойства, помогает предотвратить преждевременное старение металла и защитить узлы трения во время сильных механических нагрузок. Смазки с дисульфидом молибдена отличаются высокой адгезией к металлическим поверхностям. Это значит, что на поверхности детали узла трения образуется защитная микроплёнка, которая выравнивает рабочую поверхность, предотвращая образование задиров и уменьшая температуру в области трения.
Свойства:
Высокая удельная прочность; Химическая стабильность; Температурная стойкость; Низкий коэффициент трения; Хорошие легирующие свойства; Противозадирные качества.
Как работает дисульфид молибдена (MoS2)
Пластичная смазка на основе дисульфида молибдена за счёт своего молекулярного строения позволяет защищать металлические поверхности, не препятствуя циркуляции смазки в узле трения. Дисульфид молибдена состоит из одного атома молибдена и двух атомов серы, которые при взаимодействии с металлом прочно прикрепляются к его поверхности. Секрет воздействия молибдена заключается в том, что плотный слой смазочного материала образует плёнку, которая при толщине всего 5мкм может включать в себя более 1500 поверхностей скольжения. При возникновении трения соединения дисульфида молибдена начинают свободно перемещаться относительно друг друга, тем самым предотвращая непосредственный контакт металла о металл, перегрев детали и снижая нагрузку на узел.
Мои первые впечатления таковы: порошок серо-синеватого цвета, от порошка графита отличить очень трудно, на ощупь скользкий, сильно мажет пальцы. Смазывающие свойства превосходные, хорошо ложится (прилипает) на шершавые поверхности в частности на воронение, однако на полированный до блеска металл не пристаёт. Положительные свойства: нет запаха, одинаково хорошо работает от -60 С до +400 С, для зимней охоты незаменима, не высыхает вообще т.е. оружие может пролежать хоть 5-10 лет и будет прекрасно работать, можно смазывать магазины, гильзы и пули нарезного оружия не опасаясь осечек из-за попадания смазки в патрон, в пневматике можно смазывать цилиндры, поршни, стволы и пули не опасаясь "дизеля". Не собирает на себя пыль и мелкий мусор, как это делают жидкие масла. Отрицательные свойства пока явные: очень плохо смазывает полированные детали, очень пачкает руки - тряпкой не ототрёшь, нужно мыть, в оружии где во время выстрела пороховые газы прорываются в ствольную коробку, смазка видимо будет выдуваться.
Мои выводы: для зимней охоты, с нарезным лучшая смазка, для пневматики думаю тоже.
Хотелось бы узнать отзывы опытных охотников и спортсменов об этой смазке.

imbitor 01-11-2013 11:23

quote: Мои выводы: для зимней охоты, с нарезным лучшая смазка, для пневматики думаю тоже

Пустое все!

mokus 01-11-2013 15:11

про пустых и спрос не велик - пусть сидят в своем болоте и не квакают

GunsMith 2012 02-11-2013 09:33

она конечно неплохая, пачкает одежду поэтому не любят, а так даже в космосе работает и у даймонд матч пули покрыты ей

imbitor 02-11-2013 09:42

quote: а так даже в космосе работает и у даймонд матч пули покрыты ей

И что?

quote: интересно как сказывается покрытие пули на баллистику?

да никак.

mokus 02-11-2013 10:03

да никак.

ну не дурак

лучше с такой пулей человеку в бронике не встречатся

GunsMith 2012 02-11-2013 10:06

quote: Originally posted by imbitor:

да никак.

А для чего делают пули оболочные, да ещё медьнят?

Allrad 02-11-2013 10:15

склонен думать, что пули moly coated это не более, чем маркетинговый ход. явных преимуществ в понижении трения, скорости, износа и проч. -нет.
Далеко не все антифрикционные материалы содержан молибден.

баллистические данные сц моли на коробке и на сайте одинаковы, по памяти. смотрел для 338лм.

GunsMith 2012 02-11-2013 10:24

Сухие смазки графитовые, тефлоновые молибденовые распространены довольно широко в станках, автомобилях, самолетах, ракетах и т.д.. Например старые и редкие смазки ОКБ-127-5, 127-7 отличные смазки не очень распространены и известны, а созданы ещё в 40 годы.

Shelton 02-11-2013 10:27

Наверное, если стрелять с такой скоростью, с какой работают цилиндры в двигателе внутреннего сгорания, молибден окажет какое-то действие...

mokus 02-11-2013 10:29

да - трение там абсолютно одинаковое при прохождении кевлара и брони , поэтому пули типа black talon и запретили, и моторы почему-то без масла работают, и космические прибабахи тоже крутятся, если не пробовали, то не надо утверждать что это все маркетинг и прочее пустозвонство

да - нержавеющие конструкции без него никак не собираются! факт

mokus 02-11-2013 10:32

Например, задубеют все прокладки, как в моторе.

это ваш личный опыт?
паронит дубеет?
картон дубеет?
а анаэробный герметик?
последний теряет свойства от температуры со временем, но никак не от молибдена

GunsMith 2012 02-11-2013 10:35

quote: Originally posted by Allrad:

При его возможной выгоде, если бы преимущества его были бы очевидны, это повышало бы распространенность в повсеместном применении.

Самые распространённые - солидол, циатим, вазелин, значит они лучшие?

mokus 02-11-2013 10:38

а во всех шрусах, где ваш солидол циатим литол и прочее не держится, что графитка чтоли учите матчасть

Тартарен 02-11-2013 10:38

GunsMith 2012 02-11-2013 10:42

quote: Originally posted by Shelton:

В моторе от молибденовой присадки, например, могут задубеть все прокладки.

Все кто едят огурцы 100% умирают!Это не значит, что виноваты огурцы!

mokus 02-11-2013 10:43

после даймонд матча вы часто видели медь

GunsMith 2012 02-11-2013 10:46

quote: Originally posted by Тартарен:

Как будем чистить слой моли и слой меди в стволе? А если бутерброд настреляем?

mokus 02-11-2013 10:46

Молибденовая смазка инертна и задубеть от неё прокладка не может.
Все кто едят огурцы 100% умирают!Это не значит, что виноваты огурцы!

к вам еще не приезжали, не спрашивали http://forum.guns.ru/forummisc/images?user=541483
если приедут то вам хватит и вазелина

порнограф 02-11-2013 10:49

quote: да - трение там абсолютно одинаковое при прохождении кевлара и брони, поэтому пули типа black talon и запретили

Никакой разницы нет. Пули с моли позиционируются как увеличивающие ресурс ствола. И фсе. Амеры уже наигрались. Чуда не произошло.

quote: и моторы почему-то без масла работают, и космические

Тоже ерунда. Моликот в маслах как раз слабо проявляет свои качества. Эффект карточной колоды как раз максимален на сухую.

quote: не пробовали, то не надо утверждать что это все маркетинг и прочее пустозвонство

Пробовали. Старое двигло никакое масло с моликотом не восстановит. Пули точнее не летают. Любая автосинтетика на морозе выполнит любую задачу в оружыы

GunsMith 2012 02-11-2013 10:50

Универсальных смазок нет и не будет. Для каждой смазке своя ниша применения.
Если мы чего то не заем, то это не значит, что этого нет.

imbitor 02-11-2013 10:53

Полегче на поворотах,смайлик можете себе на лоб прилепить.

quote: А для чего делают пули оболочные, да ещё медьнят?

Для чего понятно,только порошок здесь причем?

quote: да - трение там абсолютно одинаковое при прохождении кевлара и брони, поэтому пули типа black talon и запретили, и моторы почему-то без масла работают, и космические прибабахи тоже крутятся, если не пробовали, то не надо утверждать что это все маркетинг и прочее пустозвонство
да - нержавеющие конструкции без него никак не собираются! факт

Вы бредите?Где конвенция о запрете для войны экспансивных пуль,и где дисульфид молибдена VS кевлар с брониками?Каким боком соприкасаются оружие и моторы обмазанные порошком вместе с космическими кораблями бороздящими просторы вселенной?

GunsMith 2012 02-11-2013 10:55

.......... (Док)

GunsMith 2012 02-11-2013 10:56

........... (Док)

порнограф 02-11-2013 11:04

quote: Originally posted by mokus:
после даймонд матча вы часто видели медь

Во- первых не "матч", а "лайн"
Во - вторых - как вы увидите медь, если дудка засрана моликотом,
И в - третьих - скорость 308 го ДЛ всего то 770 мысы. Чего бы не быть увеличенному ресурсу?

Dr. Watson 02-11-2013 11:05

ГансМиф - предупреждение.

GunsMith 2012 02-11-2013 11:10

ГансМиф - предупреждение.

Видит бог, не я подлечею.

GunsMith 2012 02-11-2013 11:13

quote: Originally posted by Dr. Watson:

Много настрелял моликоченными - ну не оказалось медяшек - разница только в чистке.

Из чего стреляли? Как экстракция гильзы, отдача?

Тартарен 02-11-2013 11:43

quote: Originally posted by GunsMith 2012:

Если, да кабы. Нужен опыт - сын ошибок трудных.

GunsMith, широко шагаете. Если у Вас нет конкретного опыта, это не значит, что его нет у прочих. В частности, чистка бутерброда от последовательной стрельбы медью и моликотом занятие крайне муторное. При этом преимуществ у моликотовых по отношению к томпаковым пуль не выявлено.

Grey58 02-11-2013 13:03

quote: Теоретические умозаключения меня не интересуют. Хотелось бы услышать практиков

quote: в частности она используется в системе вооружения ТУ-22 М4.

Ну да... видимо у Dr. Watson и Тартарена практика не той системы

GunsMith 2012 02-11-2013 13:19

Применение смазки не ограничивается только смазкой пули и канала ствола.
А тут я смотрю все очень умные и важные, ну просто не подойти.

mokus 02-11-2013 14:30

.......... (Док)

порнограф 02-11-2013 14:32

quote: Originally posted by GunsMith 2012:
Теоретические умозаключения меня не интересуют. Хотелось бы услышать практиков, но пока внятных доводов за и против не последовало. Мне не интересна работа смазки в двигателе, пробивание бронежилета или смазка подшипников. Интересует: работа затворной группы, усм, внутренняя баллистика, отдача и грязь в стволе при использовании сухой молибденовой

Ну дык вам говорить то, что вы хотите услышать или ваш исходный посыл - мнения? Определитесь плз. Практика показывает что моли применительно к стрельбе порожняк. Это опыт. Что еще?

Смазочные материалы, в основу которых включен дисульфид молибдена, широко распространены и востребованы во многих сферах. Молибденовая смазка эффективна при защите труднодоступных узлов (замков, петель, шарниров и др.), а также различных механизмов и деталей, работающих в условиях высоких нагрузок, температур и при экстремальных показателях давления. Позволяет свести к минимуму износ деталей, контактирующих между собой. Незаменима для скользящих элементов, как тяжело нагруженных, так и работающих с большой ударной нагрузкой: подшипников, шрусов, шаровых и U-шарниров, редукторов с планетарной передачей, зубчато-винтовых (червячных) передач, работающих под давлением клапанов.

Пластичные смазки на основе сернистого молибдена образуют плёнку которая служит слоем сухой смазки даже после испарения дисперсионной среды, таким образом происходит узлов трения даже в аварийных условиях и при резких скачках температуры.

Молибденовые смазки для ступичного подшипника

Использование молибденовой смазки в ступичном подшипнике вполне обосновано, такие смазки обладают свойствами противоаварийных материалов, снижают износ подшипника и его шумность, ресурс такой смазки обычно превышает срок службы подшипника (более 100.000 километров) и ее достаточно заложить однократно на весь срок эксплуатации. Для смакзи ступичного подшипника мы рекомендуем смазку ИПФ ЕР-3 с дисульфидом молибдена потому что:

• она отлично защищает от коррозии даже в присутствии воды
• плотная масляная пленка предотвращает трение металл-металла и исключает масляное голодание благодаря тому, что не выдавливается при нагрузках из зоны трения
• высокая механическая стабильность - длительное время не разрушается структура даже в условиях высокого давления и высоких нагрузках
• широкий диапазон рабочих температур от минус 40 до плюс 180 градусов
• высокая температура каплепадения
• очень низкий коэффициент трения

Происхождение MoS 2 и особенности работы молибденовых смазок.

MoS 2 - дисульфид молибдена. Представляет собой природное соединение геотермального происхождения, извлекаемое из руды. Имеет вид кристаллов черного цвета с волокнистой структурой. Перед добавлением к смазке добытые частицы проходят процесс очистки. Оставляют в процессе трения серо-зеленый след, обеспечивают высокую адгезию с различными типами металлических поверхностей, это обеспечивается атомами серы которые придают ему сродство к металлу.

Пластичные молибденовые смазки работают следующим образом:

• атомы MoS 2 при контакте с металлом прочно закрепляются на его поверхности;
• создают плотный слой на поверхности в виде пленки, толщина которой не превышает 5 мкм, этот слой сам по себе представляет собой смазочный материал которые предотвращает старение металла;
• соединения дисульфида молибдена перемещаются между двумя металлическими деталями и исключают их непосредственный контакт;
• результат применения - предотвращение перегрева и снижение нагрузки на механизмы и узлы.

Область применения молибденовых смазок

Готовая консистентная смазка востребована при необходимости в:

• повышении эффективности приработки новых деталей и компонентов;
• защите несущих плоскостей, работающих в тяжелых условиях, и придании им противозадирных свойств;
• предотвращении преждевременного старения и износа металла.

Находит применение в различных отраслях:

• в автомобильном деле;
• в сельскохозяйственной, строительной, военной и аэрокосмической технике;
• в промышленном оборудовании;
• в станкостроении.

Отличительные свойства смазок с дисульфидом молибдена

В процессе эксплуатации молибденовые смазки (с MoS2 в составе) образуют на соприкасающихся поверхностях узлов и механизмов защитную микропленку, выравнивающую их и предотвращающую задиры, снижающую температуру при трении.

Особенности консистентных молибденовых смазок:

• высокие показатели удельной прочности и несущей способности;
• стойкость к фреттинг-коррозии, воздействию высокой температуры и давлению;
• низкий коэффициент фрикционного взаимодействия (трения);
• химическая стабильность и разделительный эффект;
• отличные связывающие свойства, а также противозадирные и противоизносные.

Пластичные молибденовые смазки проявляют улучшенные защитные свойства и рекомендованы при ударных нагрузках - они создают дополнительный слой, что повышает показатель твердости и прочности, исключают риск заедания.

Молибденовые смазки - современные материалы, в состав которых добавляется ультрадисперсный порошок MoS2 (дисульфида молибдена). Благодаря этому продукты способны многократно минимизировать износ и приобретают улученные показатели водостойкости, за счет чего их активно применяют там, где обычные многоцелевые смазки не справляются и в условиях критических и экстремальных нагрузок.

Они представляют наибольший интерес для обслуживания узлов и агрегатов, функционал которых предполагает сопряжение нескольких трущихся поверхностей и постоянные ударные нагрузки и вибрации. Например, шаровые опоры и U-образные шарниры автотранспорта и спецтехники, подшипника ступицы, криво-шатунные передачи, опорно-поворотные столы, трансмиссионные механизмы.

Физико-химические свойства MoS2

Благодаря своему вулканическому происхождению и неорганической природе данное вещество отличается высокой термоокислительной стабильностью, прекрасно выдерживает воздействие экстремальных давлений и способно образовывать ультратонкую защитную пленку.

Для использования в качестве присадки доля чистого вещества должна составлять более 96%, зато по сравнению с другими твердыми смазочными материалами порошок дисульфида молибдена характеризуется:

• пределом текучести > 3450 МПа;
• невысокими вязкостными свойствами;
• очень низким коэффициентом трения µ ≈ 0,03 ÷ 0,06;
• уникальной смазывающей способностью даже в интервале криогенных и высоких температур.

Вещество относится к группе переходных металлов и имеет характерную слоистую структуру. Оно не вступает в реакцию с растворителями, кислотами и щелочью. Синергия сульфидного слоя и MoS2 обеспечивает на стальных поверхностях предельно эффективную защиту от коррозии и износа. Для активизации ингибирующих качеств и улучшения противоизносных свойств смазочных материалов в качества присадки широко применяют производные дитиокарбаминовых кислот (дитиокарбамины и дитиофосфаты дисульфида молибдена), к тому же эти соединения отличаются лучшей растворимостью, имеено их зачастую и добавляют в моторное масло.

Промышленно-производственный потенциал

Первые смазочные продукты, содержащие высокодисперсный порошок дисульфида молибдена, использовались в ограниченном количестве и предназначались в основном для обработки пар трения оборудования и установок военно-оборонного комплекса и космическо-спутникового назначения. Но значительное удешевление процесса получения данного вещества поспособствовало кардинальному расширению сферы применения молибденовых смазок.

Сегодня они широко применяются в тяжелой и легкой промышленности и на транспорте и демонстрируют прекрасную работоспособность в условиях вакуума и при экстремально высоких давлениях. Их применение позволяет избежать схватывания контактных поверхностей сильнонагруженных малооборотистых механизмов, эффективно отводить тепло из зоны трения и снизить энергетические затраты на пуск, реверс и остановку механизмов, функционирующих в повторно-кратковременном режиме.

Молибденсодержащие смазочные материалы являются лучшей альтернативной для решения проблемы износа и фретинг-коррозии подшипников, подверженных воздействию тяжелых весовых и ударных нагрузок, вибрациям и высоким температурам. По сравнению с аналогами они наиболее эффективно способствуют увеличению срока службы ШРУСов и шарниров и дают великолепный результат при приработке сопряженных поверхностей клапанных групп. Но ключевое преимущество MoS2 - совместимость с большинством загустителей, используемых в современных смазках, будь-то керамические и титановые компоненты или полимочевина и Al-комплекс.

Несмотря на уникальные эксплуатационные характеристики, подбор материалов должен осуществляться с учетом скоростного фактора, класса чистоты поверхности трения и нагрузки. Так для плоскостей с повышенной и значительной шероховатостью размер порошкообразных частиц твердых компонентов может доходить до 7 микрон, что позволит восполнять естественную убыль металла наиболее эффективно. А вот для более деликатных поверхностей размер частиц MoS2 должен быть около 2 ÷ 3 мкм. В среднем доля вещества составляет не более 2% в каждом смазывающем составе, так как показывает практика, необоснованное увеличение может спровоцировать нежелательные процессы окисления.

Среди консистентных смазок, представленных компанией «ИНТЕРАВТО», вы найдете оптимальный вариант смазочных материалов, в состав которых входит MoS 2 , для различных задач, которые будут соответствовать предстоящим нагрузкам, температурам и показателям давления.

Приработочная паста "ЛИМОЛ"

Современные производственные условия предъявляют суровые требования к антифрикционным, защитным и физико-химическим свойствам смазочных материалов и обуславливают ужесточение к экономическому обоснованию их применения, так как в любой сфере промышленности сегодня важно минимизировать временные и материальные затраты на содержание и ремонт оборудования и обеспечить максимально возможный срок службы деталей и агрегатов. Использование новых смазочных продуктов на основе дисульфида молибдена, разработанных российской компанией «ИНТЕРАВТО», позволяет:

• кардинально решить проблему износа пар трения;
• обеспечить многократно увеличенный межсмазочный интервал;
• снизить технологические простои и вероятность аварий и поломок;
• упростить процесс приработки сопряженных поверхностей и минимизировать вибрации и шумы.

В жестких условиях эксплуатации они практически незаменимы, так как сопротивляются вымыванию и выдавливанию, выдерживают критические нагрузки и сдвиговые деформации. Формируют сверхпрочные смазочные пленки на поверхностях деталей с любой конфигурацией и защищают их от жидких и газообразных агрессивных сред.

Учитывая использование молибденсодержащих смазок в самых различных отраслях и специфику условий их применения, компания «ИНТЕРАВТО» предлагает кардинально новые продукты из этой группы, разработанные на основе последних научных достижений в области трибологии. Все они прошли многоэтапное тестирование на производственных площадках и получили отличные рекомендации от ведущих инженеров.

Моли-ДЛ . Минеральная высокотемпературная смазка, специально разработанная для экстремальных условий эксплуатации, сопряженных с высокими нагрузками (до 7000 Н), давлениями и температурами. Кроме дисульфида молибдена, содержит порошки металлов в ультрадисперсной форме, благодаря чему обладает высокой несущей способностью, предупреждает скачкообразное движение и проскальзывание деталей и тем самым обеспечивает нормативную величину пусковых и тормозных моментов и плавную работу трансмиссии. Эффективно отводит тепло и предупреждает образование задиров, расслоений и заусенцев на обработанных деталях и полностью исключает схватывание контактных поверхностей. Упрощает проведение демонтажных работ и увеличивает кратность свинчивания резьбы.

Молиол . Универсальная литиевая смазка, содержащая MoS2 и оригинальный комплекс присадок. Благодаря чему приобрела уникальные свойства, среди которых способность выдерживать высокие ударные нагрузки и сдвиговые деформации и сохранять свои реологические характеристики в интервале от -25 до 150 ˚С, а также прекрасная гидрофобность и адгезия. Применение смазки оказывает стабильный антифрикционный и смазывающий эффект в высокоскоростных и тихоходных агрегатах. Она длительное время защищает обработанные поверхности от контакта с атмосферной и конденсационной влагой и агрессивными веществами и соединениями, находящимися в жидком и парообразном состоянии. Молиол - оптимальное решение для смазки ходовой части автотранспорта и тяжелой спецтехники: бульдозеров, погрузчиков, экскаваторов и асфальтоукладчиков, а также для обслуживания оборудования полимерной, деревоперерабатывающей и металлургической промышленности. Продукт инертен к засорению, эффективно гасит вибрационные колебания и минимизирует шумы. Работоспособен во влажной и запыленной среде. Обладает свойствами антиаварийной смазки и улучшает приработку поверхностей. Смазка рекомендуется для пар трения типа «металл/металл», но также эффективна при обработке гибких валов в оболочке из разных полимерных материалов. Находит широкое применение в типографском деле, производстве древесных материалов и в линиях по расфасовке сыпучих строительных, моющих и абразивных материалов.

ИПФ ЕР-3. Синтетическая смазка с высокими антизадирными и противоизносными свойствами и расширенным интервалом рабочих температур. Характеризуется отличной коллоидной стабильностью, высокими показателями адгезии и сопротивлением к сбрасыванию и выдавливанию. Демонстрирует прецизионную стойкость к испарению дисперсной среды и инертность к старению и засорению. Отличается очень продолжительным сроком службы и может использоваться для обработки пар трения термического оборудования, станций по переработки сельскохозяйственной продукции и линий по производству цемента, гипса и других дисперсных строительных материалов. ИПФ ЕР-3 прекрасно предупреждает ржавление сталей, электрическую и фреттинг-коррозию. Смазка не склонна к термоупрочнению и отличается высокой водостойкостью.

Как правильно подобрать и купить молибденовую смазку

Для грамотного подбора смазочного материала мы рекомендуем обратиться к специалистам компании Интеравто, так как подбор смазки зависит от многих факторов рабочей среды, параметров оборудования и периодичности работы. Для учета всех этих факторов зачастую нужно заполнить опросный лист (чтобы скачать его вы можете нажать на ), в этом случае мы подберем вам не только наиболее подходящий материал, но и оптимальный по стоимости.

Ключевым фактором для развития производства в России является стратегия импортозамещения. В связи с этим появление на рынке высококачественных отечественных нефтепродуктов, в том числе пластичных смазок, уже не является исключением. Однако по причине сложившихся стереотипов уровень доверия к российским продуктам до сих пор невысок. Более того, производители импортного оборудования в основном рекомендуют к использованию смазочные материалы зарубежных брендов. Подбор российских аналогов в этом случае, как правило, вызывает затруднения.

В данном обзоре мы рассмотрим группу многофункциональных пластичных смазок с дисульфидом молибдена, сравним их эксплуатационные свойства, характеристики и, ориентируясь на соотношение цены и качества, попытаемся найти оптимальный вариант.

Лучшие смазки с дисульфидом молибдена

EFELE MG-212

1 место

Материал применяется в узлах трения качения и скольжения оборудования в деревообработке, полимерной промышленности, металлургии и других отраслях; ходовой части автомобилей, тракторов, экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков и других транспортных средств, работающих в тяжелых условиях эксплуатации; подшипниках электродвигателей и вентиляторов; высоконагруженных подшипниках промышленного оборудования.

Смазка работает во влажной и запыленной средах, устойчива к смыванию водой и воздействию ударных нагрузок. Она отлично защищает от износа, коррозии и обладает свойствами антиаварийной смазки.

Оптимальная смазка по соотношению цены и качества. Отличные рабочие характеристики и широкая область применения делают материал лидером рейтинга.

Shell Gadus S2 V220 AD 2

2 место

Shell Gadus S2 V220 AD 2

– это многоцелевая пластичная смазка с дисульфидом молибдена для узлов, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Изготовлена на основе минерального масла, загущенного литий-кальциевым мылом.

Материал предназначен для обслуживания подшипников, работающих при тяжелых и ударных нагрузках, при высокой влажности, а также суровых условиях окружающей среды. Подходит для внедорожной техники и опорно-сцепных устройств седельных тягачей.

Смазка обладает хорошими противозадирными и антикоррозионными свойствами, предотвращает образование отложений на поверхностях, которые вызваны окислительными процессами под воздействием высоких температур. Помимо этого, материал подходит для работы под воздействием ударных нагрузок.

Shell Gadus S2 V220 AD 2 – очень качественная смазка с хорошими характеристиками. Первому месту она проигрывает по стоимости и нижней границе рабочих температур

Смазка применяется в подшипниках колес и узлах шасси легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники, горного, строительного и другого оборудования. Материал особенно рекомендуется для применения в тяжелых условиях.

Смазка устойчива к вымыванию водой, защищает от коррозии и снижает износ под воздействием вибраций и ударных нагрузок. Из минусов можно отметить не самую высокую несущую способность, не самый широкий диапазон рабочих температур и высокую стоимость.

Renolit FLM 2

4 место

Материал применяется для смазывания всех нагруженных узлов машин и механизмов, эксплуатирующихся в промышленности и транспорте. Renolit FLM 2 особенно рекомендуется для узлов трения, подверженных сильным механическим, в т.ч. ударным и переменным нагрузкам, а также постоянным и переменным колебаниям. Сюда относятся шарниры равных угловых скоростей, карданные валы, опорно-сцепные устройства седельных тягачей, нагруженные узлы смазки строительной и горнодобывающей техники.

Смазка предотвращает коррозию, задиры, заедания, схватывание и скачкообразное движение. Она не вымывается под воздействием воды, защищает узлы от проникновения пыли и грязи и снижает износ во время приработки.