Зачем вообще смазывать велосипед? Смазка необходима для обеспечения длительной и качественной работы велосипедных комплектующих. К тому же, в руках смазки находится Ваша жизнь. «Неужели?!» Возмутитесь Вы, но мы приведем простой пример. Если регулярно не смазывать цепь правильными смазками, цепь быстро износится и вскоре одно из звеньев лопнет. Представьте, это случится именно в тот момент, когда Вы будете выскакивать на перекресток, что будет дальше?! Риторический вопрос…. А случай то из жизни.

Смазывать нужно все, что крутится, или закручивается. А это рулевая колонка, каретка, втулки, ролики в заднем суппорте, механизмы тормозов, трещотки и цепь. Смазывать не нужно только подсидельный штырь и тормозные колодки:). Каждый винтик, если его нужно закрутить надежно и в упор, нужно смазать тонким слоем масла. Это делается для того, чтобы потом этот винтик или болтик легко можно было открутить. Идут споры, нужно ли смазывать (о них читайте, кликая на слово). Смазка нужна, только в определенных случаях. При правильном подборе рубашек и тросов смазка не нужна. Амортизационные вилки подлежат обязательной смазки и разборки. Не хотите играться с амортизационными вилками? Тогда либо стоит подыскать хорошую мастерскую, или купить !

Каждый компонент велосипеда, который подлежит смазке, должен смазываться определенным типом смазки, никак не чем попало. Если во втулку залить жидкого масла, оно быстро вытечет, а значит, подшипники будут тереться друг о друга, быстро износятся и будут издавать неприятный звук. Оно Вам надо?

Что и чем смазывать?

Все узлы, в которых возникают силы трения скольжения и качения можно смазывать пластичными смазками. Это втулки, ролики, вилки, трещотки, рулевые колонки и резьбовые соединения. Также пластичные смазки хорошо подходят для смазки триггерных монеток. Ничем другим смазывать манетки нельзя, ведь обычное масло быстро высохнет, и к тому же на нем налипнет много пыли и грязи. Жидкое масло хорошо подходит для профилактики. Им можно промыть и потом смазать цепь, залить немного в амортизационную вилку, промыть ролики.

Для того, чтобы описать все виды смазок и их область применения относительно велосипедных компонентом нужно будет немалое количество станиц нашего блога, и чтобы не засорять наш блог и Ваш разум нужной информацией, мы расскажем принципы подбора смазки, которые значительно упростят Вам момент выбора смазки.

Жидкие смазки – это всякие масла. Они бывают чистые («белые») и с присадками. Так вот, ориентироваться нужно на второй тип. В таких маслах присутствуют разного рода полезные добавки, которые подобраны специально для определенных условий работы. Если вопрос денег для Вас открыт, тогда не стоит смотреть только на велосипедные масла. Очень часто две жидкие смазки с практически одинаковыми свойствами имеет большой перепад в цене. А все из-за того, что одна «крутая», велосипедная, а вторая обычная.

Аэрозольные двухкомпонентные масла хорошо подойдут для обработки суппортов, обработки резьбы болта, смазки цепи. В чем преимущество аэрозолей? В текучести. Когда мы распыляем нашу смазку, она попадает на компонент в виде микро капелек и пролазит в самые потайные места. Вот за что мы любим аэрозоли! А для более лучшей работы, стоит, применят синтетические смазки в виде аэрозолей. Это очень и очень хорошо. Не вздумайте только жидкими смазками обрабатывать рулевой стакан, кареточный узел, втулки. Явный пример аэрозоля, всем известная «ВэДешка», или по научному «WD-40». Это очень хорошая штука, но и плохая одновременно. Сорвать заржавевшую резьбу – да, это хорошее применение этой вещи, но и только.
Длительный контакт любого материала с ВД-40 приведет только к негативному результату.

Пластичные смазки имеют очень широкую область применения. Принцип смазки втулки простой: «Добавь столько смазки, как будто это не твоя»:). Реально, смазки много не бывает. А что лишнее – оно тут же при первом срабатывании механизма выйдет. Самые распространенные смазки – это смазки типа солидол и литол. Вряд ли кто догадывался, что это абсолютно разные типы смазок. Солидол – это пластическая (густая) смазка на основе соединения кальция, а литол – догадайтесь:). Первая группа, кальциевые смазки, может быть использована для универсальной обработки скользящих деталей и деталей типа тел качения. Литиевые смазки более специализированы, например для работы при минусовых температурах, и т.д..

БОНУС.

Что делать, если при смазывании велосипеда масло попало на поверхности, которые принимают непосредственное участие в торможении – это тормозные колодки, тормозной диск или боковые стороны обода. Что делать в таких случаях, читайте наши советы, которые расположены по мере сложности и эффективности:

Просто протереть сухой тряпкой, а затем обезжиривающим средством. Маленькая просьба, если попало масло, не стоит искать ответ на вопрос: «Интересно, а может, все-таки будет нормально тормозить?». Если Вы затормозите с пятном масла, то пятно превратится в дорожку из масла, а значит, будет полная *опа, опа, Америка-Европа. При протирании обезжиривающим веществом следите, чтобы это вещество не попало на покрышки. Химия и резина плохо дружат, очень плохо.

Если не помог предыдущий пункт, берем мелкую наждачную бумагу (самую мелкую) и снимаем небольшой слой с колодки и с диска/обода.

Не помогло? В случае с дисковым тормозом – снимаем диск и жарим его. В прямом смысле слова. Когда то мы это делали на сковородке. Ровная поверхность сковороды не дает диску покоробиться, что очень хорошо! Только делать эту процедуру нужно тогда, когда Ваша жена на работе, в противном случае будут проблемы, большие проблемы:).

И последняя надежда – спуск с крутого спуска, зажимая тормоза. Но зажимать нужно не до блокировки колеса. Таким образом, материал тормозной колодки «натреться» на материал диска, и торможение будет эффективнее.

Подведем небольшой итог.

Жидкие смазки используются для профилактики и для деталей, требующие постоянной процедуры смазки, а пластические смазки используются в закрытых системах. Существует множество смазок, для того, чтобы сделать правильный выбор, нужно внимательно изучит узел, который Вы собираетесь обработать и описание смазки.

Желаем успеха в этом не легком, но очень важном деле!

На велосипедном рынке представлено так много видов смазки цепи, что возникает огромная проблема выбора. Каждый производитель твердит, что его продукт лучше, а продавец старается продать самый дорогой товар, рассказывая о его достоинствах. В фокусе данной статьи - для цепи велосипеда, какая она бывает, как правильно применяется и чем отличается от конкурентов.

Виды смазочных масел

На рынках велосипедную смазку можно встретить нескольких видов, каждый из которых выделяется на фоне конкурентов особенными свойствами.

1. Аэрозольные смазки. Под высоким давлением вместе с воздухом смазка попадает на цепь в виде пены и благодаря своему агрегатному состоянию проникает в труднодоступные компоненты. Выждав 10-15 минут, нужно сухой ветошью насухо протереть остатки вещества. Такая велосипедная смазка для цепи является не только долговечной, но и самой эффективной, ведь протертая насухо цепь не будет притягивать к себе пыль. Неудобство одно - много времени уходит на очистку цепи от остатков смазки.
2. Жидкие масла. Самый популярный вид смазки продается со специальным дозатором для удобства процедуры. Жидкие масла стоят копейки на рынке, но по эффективности уступают всем конкурентам.
3. Двухкомпонентные смазки. Летучий растворитель с густым маслом наносится на цепь. в труднодоступные узлы, растворитель улетучивается, а масло густеет.

Популярный тефлон

Велосипедная смазка TF2, которая выпускается в виде аэрозоля и в масленках, отличается от своих конкурентов наилучшей стойкостью к грязи и пыли, ведь в составе присутствует тефлон. Перед нанесением необходимо полностью вымыть цепь от грязи и хорошо просушить. Это является главным требованием производителя, который гарантирует долговечность эксплуатации. Смазка наносится равномерно на цепь и аккуратно протирается от подтеков масла. Спустя 10-15 минут цепь необходимо протереть тряпкой досуха. Заявленный производителем в составе смазки компонент тефлон должен создать обволакивающую пленку по всей поверхности, которая будет отталкивать пыль и грязь. Проехав после чистки пару километров, можно заметить, что велосипедная смазка для цепи снова проступила на поверхность в виде капелек. Происходит такое из-за нагрева и давления в цепи во время работы. Лишнее масло нужно удалить тряпкой. С такой эффективной смазкой на протяжении 150-200 километров по сухой местности цепи не страшны ни пыль, ни грязь.

Смазка от производителя велосипедных комплектующих

Если есть комплектующие под маркой Shimano, значит, должны быть и аксессуары от именитого бренда для обслуживания и ухода. Естественно, их качество должно соответствовать бренду. Велосипедная смазка Shimano WET 100 по праву считается лучшей в сегменте профессионального велоспорта. Смазка предназначена для влажной погоды, ведь в её состав входят компоненты, обладающие высокими связывающими свойствами. Помимо этого, после смазки на поверхности цепи образуется водоотталкивающая пленка, которая легко справится не только с влагой, а и грязью. При небольшой цене этот вариант содержит компоненты, которые предотвращают образование коррозии и ржавчины, поэтому многие спортсмены помимо цепи смазывают вращающиеся детали велосипеда, стараясь оградиться от загрязнений. Такой обширный функционал имеет всего один недостаток - недолговечность. По окончании велогонки нужно полностью промыть все смазанные компоненты, протереть насухо и смазать повторно.

Российский бренд не уступит позиций

Задаваясь вопросом о том, какая смазка лучше для велосипедной цепи, многие российские покупатели спорят между собой, отстаивая японские, немецкие и американские бренды. Мало кто знает, что на российском рынке есть смазка для цепи велосипеда собственного производства. В отличие от конкурентов только она способна работать в условиях, которые существуют на территории России. Велосипедная смазка Nanoprotech не имеет аналогов в мире, ведь в её состав входят компоненты, обеспечивающие защиту от агрессивной среды, к которой относятся всевозможные реагенты, включая соль, посыпаемые на дорогах страны в зимнюю пору. Производитель предпочел выпустить продукт в виде аэрозоля, предоставив пользователю удобство обслуживания. На баллоне много всякой информации, которая поначалу вызывает сомнения в правдивости, но после месяца активной эксплуатации в зимнее время все вопросы к производителю исчезают. Профессионалы рекомендуют смазку Nanoprotech всем велосипедистам, использующим круглый год.

В песчаную бурю

Велосипедная смазка для цепи Motorex не является всесезонной. У неё немного другая задача. Биодеградируемое масло создано для применения в условиях максимальной запыленности при низких показателях влажности. Гонка по пескам, карьеры, горные спуски - вот её среда. Помимо цепи производитель рекомендует использовать эту же смазку для обработки тормозных тросов и переключателей, а также для движущихся компонентов. Выпускается в форме аэрозоля и в виде масленки. На нашем рынке швейцарский производитель Motorex больше известен продуктами для сервисного обслуживания амортизационных Низкая стоимость и высокое качество быстро привлекло своих покупателей. Однако велосипедная смазка для цепей под брендом Motorex по непонятным причинам занимает самую дорогую нишу и будет не по карману многим владельцам велосипедов.

Поколение Bio для защиты природы

Велосипедная смазка для цепи от производителя велосипедных аксессуаров Zefal позиционируется как органическое вещество, способное после использования разлагаться в природе, не загрязняя окружающую природу. В XXI веке это является актуальной проблемой, и многие производители на слове Bio неплохо зарабатывают, в том числе и производитель Zefal. Ведь если рассуждать логически, все смазки созданы на органической основе, просто этого не указывают на упаковке. При более подробном ознакомлении со смазкой пользователь отметит её прекрасные всесезонные качества. Возможность работы в агрессивных средах, при морозе и в жаркую погоду. А низкая цена даст тот толчок, которого так не хватает в момент покупки.

Рынок элитных масел

Существует рынок элитных масел, которые привозятся из-за границы окольными путями и распространяются наподобие косметики Amway, без рекламы и мирового размаха. Нельзя сказать, что велосипедная смазка для цепей, предложенная покупателю от неизвестного бренда, плохого качества. Возможно, она будет лучше лидера рынка. Однако нет уверенности, что содержимое баллона или масленки является тем, о чем говорит производитель. Ведь товар на рынок заходит без сертификатов качества, и никто не несет за него ответственность. В качестве примера можно встретить такие бренды:

1. LIDER. Производство Германия. Смазка очень высокого качества. В составе имеет дисульфид молибдена, который позволяет цепи долго работать при высоких температурах и в агрессивных средах. Стоимость одного флакона может доходить до 25 тысяч рублей, что соизмеримо с ценой недорогого велосипеда из вторых рук.
2. без названий. Они предназначены для трущихся поверхностей, но никак не для цепи.

Не секрет, что велосипед намного дольше служит своему хозяину, если соблюдаются хотя бы минимальные требования по его уходу и периодически смазываются все его детали. Одним из главных конструктивных компонентов, обеспечивающих движение велосипеда, является цепь. Очень важно ответственно подойти к выбору подходящей смазки для цепи, поскольку от ее качества зависит техническое состояние всего транспорта.

Как правило, с самого начала каждый велосипедист понимает, что цепь нуждается в периодической смазке, но не к каждому приходит понимание того, чем именно нужно смазывать эту деталь. И зачастую только после долгих проб и ошибок и ускоренного износа всей трансмиссии, владелец байка все же приходит к нужному варианту смазки.

Важно понимать, что для смазки любых деталей велосипеда, включая цепь, следует использовать только специальные велосипедные смазочные материалы. Но стоит отметить, что удачные и не удачные варианты могут встречаться как в бюджетной категории, так и в более дорогой.

Различают следующие типы смазочных материалов:

Добавим, что смазки также бывают для сухой и влажной погоды. Смазки, предназначенные для использования в сухую погоду, наносятся тонким слоем, чтобы собиралось как можно меньше пыли и грязи. Смазки для влажной погоды, как правило, имеют в своем составе водоотталкивающие элементы, и наносятся более толстым слоем, чтобы смазочный материал быстро не вымывался.

1. Тефлоновая смазка для велосипеда является самой распространенной, а также весьма эффективной и универсальной. При этом цена у нее весьма приемлемая. Не сложно догадаться что такая смазка делается на основе тефлона, который обладает способностью образовывать на обрабатываемой поверхности тонкую пленку. Благодаря этому эффекту на цепь не проникает грязь и другие «неприятности» из окружающей среды. Выбирая эту смазку, стоит учитывать, что для цепи лучше брать пузырек с узким горлышком, а не спрей.
2. Восковая смазка – это более дорогой вариант смазочного материала. По своим защитным свойствам она схожа с тефлоновой смазкой: не притягивает грязь и пыль. Однако она пользуется меньшей популярностью в связи с тем, что перед ее применением необходимы чистка и промывание цепи, а также важно правильно ее дозировать, иначе воск может забить цепной механизм.
3. Силиконовая смазка так же как и тефлоновая легко наносится и не позволяет прилипать пыли. Однако чаще всего она идет в аэрозольных баллончиках, что не очень приветствуется при смазывании цепи.
4. Экологически чистая смазка – это биологически обработанное масло растительного происхождения, которое по своим свойствам уступает вышеперечисленным вариантам, но зато не наносит вред окружающей среде.

Выбирая смазку, лучше довериться уже проверенным брендам, параллельно читая отзывы. Среди зарекомендовавших себя с лучшей стороны производителей можно отметить следующие: Bike Line, Muc-Off, Weldtite, Finish Line, Park Tool, Pedro’s Extra Dry, Tersus.

У каждой смазки есть свои плюсы и минусы, поэтому ориентируйтесь на свой кошелек и на погодные условия, и выбирайте лучший для вас вариант.

Наверное стоит добавить, что ни в коем случае не используйте в качестве смазки для цепи WD-40 и другие подобные средства, в состав которых входит уайт-спирит. Такие средства как раз применяются для очистки цепи от остатков предыдущей смазки. Пытаясь смазать цепь чем-то подобным вы наоборот оставляете ее без каких-либо остатков смазки, тем самым подвергая коррозии. Также лучше даже не пробовать применять трансформаторное и машинное масло, если хотите, чтобы ваш велосипед служил вам верой и правдой еще долгое время.

Смазка велосипедной цепи

Велосипедная цепь, как и любой другой механизм, подвержена износу. Он зависит от условий, в которых она эксплуатируется. Особое внимание стоит уделить тому, как правильно стоит смазать цепь.

Прежде всего надо понять, какой смазкой воспользоваться. Тут надо выбрать компромисс между жидкостью и вязкостью состава. Чем жиже смазывающее вещество, тем глубже оно проникает вглубь сочленений цепи, но тем чаще цепь будет требовать повторной смазки. Среди жидких состав подойдет силиконовая в тюбиках с узким горлышком, которое позволит точечно наносить смазку на стыки звеньев цепи. Густая смазка, наподобие графитной, будет дольше держаться на цепи, но ее проникающая способность гораздо ниже. Компромиссным вариантом станет использование специальных велосипедных составов, которые обладают адаптивными свойствами - во время движения цепи она становится жидкой, а во время стоянки - густеет.

Если позволяет, можно воспользоваться машинным маслом для цепей мотоциклов и бензопил. Это масло обладает сбалансированными физическими и антистатическими свойствами, благодаря чему цепь останется чистой в любую погоду. На такой смазке цепь будет нормально функционировать при пробеге от 500 до 1500 км. Например, очень популярна смазка Motul C4 Chain Lube FL, стоимость которой за 400 мл будет не ниже 600 рублей. Ни в коем случае нельзя пользоваться обычным машинным маслом, которое заливают в двигатель автомобиля. Оно не предназначено для работы во внешней среде, на воздухе. На нем будет крайне быстро накапливаться грязь.

Перед тем как приступить к смазыванию цепи, ее необходимо прочистить. Делать это стоит либо при помощи мягкой сухой тряпки (если цепь не сильно загрязнена), либо вымоченной в (если цепь загрязнена сильно и хрустит во время езды). Для более тщательно ее очистки можно воспользоваться специальной машинкой. Она состоит из пластмассового короба и жестких щеток, которые качественно очищают цепь. В короб стоит заливать либо керосин, либо специальную смесь для чистки цепи, которая продается в специализированных магазинах. На худой конец для чистки цепи подойдет вымоченная в керосине жесткая зубная щетка.

Как только цепь заблестит, можно приступить к процессу смазывания. Если пользователь решил воспользоваться густой смазкой, то лучшим решением будет воспользоваться зубной щеткой. Ни в коем случае нельзя смазывать всю цепь сплошняком, иначе грязь будет налипать на нее, и цепь очень быстро порвется. Нужно наноситься смазку только на место сочленения звеньев, излишки смазки сухой мягкой тряпкой. То же касается и жидких составов. Процедуру следует повторить 2-3 раза для того, чтобы смазка проникла внутрь цепи.

Последующая смазка должна происходить в зависимости от того, насколько легко движется цепь по системе и кассете, а также от того, какой звук она издает. Если цепь не трещит, не скрипит и во время движения не заедает, то смазка цепи не требуется.

Видео по теме

Опытные велосипедисты знают, что уход за двухколесной техникой значительно повышает срок ее службы. Основное внимание при профилактике следует уделять ходовой части велосипеда – колесам и трансмиссии. Особенно важно своевременно и регулярно чистить велосипедную цепь и наносить на нее смазку.

Уход за велосипедной цепью

Стоит только забыть об обслуживании цепи, и велосипед перестанет нормально функционировать. Между звеньями образуется абразивная смесь, в которую входят частицы пыли, песок и остатки старой смазки. Эта смесь со временем активно и агрессивно воздействует на металл цепи и звездочку велосипеда. В результате сопрягаемые детали деформируются, цепь растягивается и со временем приходит в негодность.

Правильная и своевременная смазка помогает справиться с этими проблемами, но только в том случае, когда она наносится на чистую и правильно подготовленную поверхность. Перед смазкой цепь рекомендуется снять с велосипеда и на некоторое время поместить в емкость с растворителем. Для этой цели подойдет обычный керосин или же специальная жидкость, способная растворять старую смазку.

Существуют и другие способы для очистки цепи, позволяющие не снимать ее с велосипеда. Сегодня в специализированных магазинах можно подобрать особое устройство для чистки цепи. Оно представляет собой футляр или коробочку, через которую пропускают и протаскивают цепь, вращая педали. Встроенные в корпус такой машинки ролики и щетки эффективно очищают звенья от загрязнений.

Уход за цепью должен быть регулярным. Он во многом определяется тем, насколько часто вы пользуетесь велосипедом. В целом чистить и смазывать цепь нужно ежемесячно, а при длительной езде по плохим дорогам – не реже одного раза в неделю.

Ни в коем случае не следует наносить свежую смазку на грязную цепь, поскольку это лишь усилит абразивное действие старых наслоений. Каждой процедуре смазки цепи должна предшествовать тщательная ее очистка от загрязнений.

Смазка велосипедной цепи

Рекомендуемая периодичность смазки цепи во многом определяется видом используемых для этой цели веществ. Среди велотуристов широкое распространение получила варка звеньев в смазке из графита. Для этого снятую цепь помещают в металлическую емкость с и держат на огне в течение 10-15 минут. Такая обработка позволяет нанести смазку даже на самые труднодоступные места. Повторяют такую процедуру обычно через каждые 350-400 км езды, а при эксплуатации велосипеда в дождь это можно делать даже чаще.

Любители велосипедной езды сегодня могут позволить себе выбрать смазку для цепи из широкого ассортимента подобных средств, ориентируясь на свои финансовые возможности и условия эксплуатации техники. Очень удобны велосипедные смазки, которые продают в виде флаконов с узким «носиком», хотя при желании можно вполне воспользоваться медицинским шприцем. Закапывать смазку следует в те места, где непосредственно соединяются звенья, не допуская попадания состава на внешнюю сторону цепи.

Излишки вещества удаляют чистой ветошью. Такая смазка при умеренной эксплуатации велосипеда выполняет свою функцию несколько недель.

Особенно удобными в применении считаются универсальные смазки аэрозольного типа. Применять их можно в любых погодных . Пользоваться аэрозольной смазкой очень просто: достаточно направить распыляющее устройство на соединения звеньев и слегка их опрыскать. Использовать подобную смазку рекомендуется чаще, чем обычную, ориентируясь при этом на степень загрязнения цепи.

О необходимости ухода за велосипедной цепью знает каждый велосипедист – однако не все осведомлены о том, чем ее нужно смазывать, чтобы избежать быстрого изнашивания и других неприятных последствий. Выбрать правильную смазку для цепи велосипеда довольно просто – главное, разбираться в ее видах и их предназначении.

Смазочные материалы

Смазка жизненно необходима велосипедной цепи, поскольку она снижает трение в соприкасающихся звеньях и деталях – ведь цепь находится в постоянном движении и с кассетами и звездами системы. Данные механические воздействия быстро изнашивают запчасти и приводят велосипед в неисправное состояние. Техническое обслуживание двухколесного друга нужно проводить регулярно, ограничившись чисткой и смазкой цепи.

Для равномерной работы велосипедной цепи нужно использовать специальные масла, предотвращающие появление «шелеста» и налипание грязи.

Некоторые велосипедисты часто используют в качестве смазки бытовое машинное масло, которое легко купить по дешевой цене в любом магазине. Данный вид смазочного материала не является подходящим для ухода за велосипедной цепью, поскольку машинное масло буквально собирает на себя грязь и пыль, портя при этом саму цепь и звезды. Его ни в коем случае не рекомендуется использовать для дорогих современных велосипедов, требующих самого лучшего обращения со своими деталями.

Выбор смазки

Смазки для велосипедной цепи классифицируются на аэрозольные, жидкие и двухкомпонентные. Аэрозольная смазка является жидким маслом в баллончиках с трубочками и предназначена для обработки подвижных элементов цепи. Ее следует выбирать для смазывания труднодоступных мест и для дальних поездок, поскольку она абсолютно безопасна при транспортировке в рюкзаке (масло не просачивается через трубочку). Недостатком аэрозольных баллончиков является вероятность распыления смазки на ободы или тормозные диски велосипеда.

Обычно данный вид смазки используется для технического обслуживания в гаражных или , а также в веломастерских.

Жидкая смазка является специализированным жидким материалом, который идеально подходит для обработки велосипедной цепи за счет своих характеристик и удобной упаковки, оснащенной дозатором. Двухкомпонентная смазка состоит из растворителя и густого масла. После смазывания цепи растворитель быстро испаряется, а масло надолго остается на ее сочленениях.

Прекрасным выбором для влажной погоды является смазка для мокрых погодных условий, которая обладает грязеотталкивающими, защитными и водооталкивающими свойствами, а также низкой смываемостью с отличными адгезивными качествами. Обычно ее используют при высокой влажности и других агрессивных окружающей среды.

Для того, чтобы продлить срок службы велосипеда, его нужно регулярно смазывать. Если ещё с тем, какие именно узлы смазывать в велосипеде, разобраться можно, то вот чем смазывать велосипед выбрать самостоятельно очень сложно. Рассмотрим поэтапно, какие детали необходимо смазывать в велосипеде и какую смазку выбрать.

Инструкция

Цепь велосипеда необходимо смазывать смазкой с низкой вязкостью и хорошей стойкостью к истиранию. Лучшим вариантом станет такой выбор, как WD-40 или проникающая смазка. И пусть WD-40 и его аналоги – это не совсем смазка в техническом смысле, но именно такие составы оптимальны для проникновения в шарниры и звенья цепи, а значит наилучшим образом вымывают грязь и не оставляют грязный след. Конечно же, можно использовать и специализированные смазки, но они обычно очень дорогие.

Как правило, заядлые велосипедисты тщательно ухаживают за своим средством передвижения. Регулярное техническое обслуживание предупредит поломки и увеличит срок эксплуатации данного вида транспорта. Рассмотрим, чем смазать цепь велосипеда, которая является одним из основных рабочих элементов.

Причины износа цепи

Чаще всего цепь портится из-за налипания на нее грязи, от которой практически невозможно защититься. После этого поверхности металлических деталей начинают покрываться ржавчиной. Причиной повреждения также выступают большие нагрузки на цепь и кассетный механизм.

Быстрый износ может быть следствием использования некачественного или неподходящего средства. Эффект будет таким же при неправильном нанесении смазывающего материала. Это включает использование чрезмерного количества смазки или масла, которое проникает в те участки, где его вообще не должно быть. На смазку, в состав которой входит масло, очень быстро налипают грязь, пыль, мелкие камни и песок.

Неправильное переключение передач также часто приводит к износу некоторых деталей. Это объясняется тем, что звенья попадают на зуб боковой частью, из-за чего возникает усиленное трение. В результате происходит разрушение соприкасающихся деталей.

Как очистить

Перед тем как нанести на цепь новый смазывающий материал, ее нужно тщательно очистить. Необходимо удалить сгустки старого отработанного средства, частицы грязи, мелкие застрявшие камни. Если цепь предварительно не почистить, новая смазка очень быстро придет в негодность.

Как правило, такая очистка не требует демонтажа цепи. Для этого можно использовать специально предназначенную машинку или подручные средства. Если вам больше подходит первый вариант, можете приобрести устройство для очистки в велосалоне или в интернет магазине. Зачастую такая машинка оснащена несколькими звездочками со щетками, которые находятся в разъемном корпусе. Используйте устройство согласно инструкции. Нужно надеть его на цепь и залить чистящее средство. Затем при вращении педалей происходит очищение цепи. Машинку после использования нужно тщательно помыть, чтобы она служила вам в дальнейшем.

Если бюджетный вариант привлекает больше, тогда подготовьте тряпки, 1 или 2 старые зубные щетки, резиновые перчатки, универсальное моющее средство и воду. Также можете использовать растворитель, керосин или специально предназначенные вещества. Такую процедуру лучше всего проводить на улице, чтобы не пришлось долго отмывать пол в квартире или гараже. Вначале сухой тряпкой протрите цепь, тщательно вычищая каждое звено между роликами. Не пропускайте также звездочки. Далее вам понадобится зубная щетка. Если у вас их 2, соедините их щетиной друг возле друга и зафиксируйте скотчем. Проденьте между ними цепь и хорошенько ее почистите. При этом вращайте педали назад. Чтобы грязь не распространялась повсюду, во время чистки щетку накрывайте тряпкой. На данном этапе используйте раствор с моющим средством. После протрите детали сухой тряпкой.

Чтобы провести тщательное техническое обслуживание, нужно снять цепь. Поместите ее в емкость с моющим раствором. Оставьте на 30–60 минут. После вымойте детали щеткой и тряпкой.

Как и когда смазывать

Обработанные детали не издают никаких звуков. По мере износа смазки появляется тихий шелест, а после – выраженный хруст. Техническое обслуживание нужно проводить заранее, а не ждать появления таких звуков. Ведь при трении деталей очень быстро образуется ржавчина.

Независимо от давности последней процедуры рекомендуется смазать цепь в случае попадания под сильный дождь. В особенности если велосипед пробыл под ливнем не 15–20 минут, а целую ночь. Интенсивная струя воды в течение длительного времени легко смывает недавнюю смазку.

Средство необходимо нанести на каждое звено цепи. Все отдельные ролики обработайте тонким слоем смазывающего вещества. При использовании жидкого средства воспользуйтесь шприцем или масленкой. Если вы обрабатываете цепь аэрозолем, убедитесь, чтобы все детали были достаточно смазаны. Избегайте попадания вещества на покрышки, обода и роторы дисковых тормозов. Отметьте первое звено, на которое вы нанесли средство. После завершения процедуры прокрутите педали назад еще около 2 минут, чтобы равномерно распределить вещество. Затем сухой чистой тряпкой снимите излишки смазки.

Средства для смазки

Рассмотрим далее, чем смазать цепь велосипеда. Как правило, можно купить средство в виде аэрозоля или жидкого вещества. Наиболее эффективна тефлоновая смазка. Она создает на поверхности детали тонкий слой, к которой не прилипает пыль. Основное вещество – тефлон, коэффициент трения которого низок. Средство долго сохраняется и препятствует износу деталей и ржавчине. Лучше всего проводить процедуру каждые 200 км.

Чтобы снизить трение, рекомендуется использовать силиконовую смазку. Можно также нанести восковое средство. Хотя оно ложится более толстым слоем, но стирается достаточно быстро. Использовать его рекомендуется в несколько раз чаще, чем тефлоновое.

Предупреждает преждевременный износ цепи графитовое средство. Оно очень легко проникает внутрь деталей, поэтому его удобно наносить. Благодаря своим свойствам такая смазка эффективно защищает металлические детали от трения и ржавчины. Как правило, состав нужно наносить каждые 400 км. При этом лучше избегать попадания велосипеда под сильный дождь.

При покупке некоторых моделей велосипедов в комплекте с ними идет смазка для цепи. Такую услугу предоставляет компания Shimano. Средство компании оказывает связывающее действие, отталкивает пыль и предупреждает износ деталей. При нанесении на поверхности образуется водоотталкивающая пленка, которая защищает цепь от ржавчины. Единственный недостаток в том, что проводить техническое обслуживание нужно достаточно часто.

Смазка Nanoprotech обеспечивает максимальную защиту деталей в условиях российского климата и дорожной инфраструктуры. Она уберегает рабочие части велосипеда от воздействия всевозможных реагентов, в том числе соли, которой посыпают трассы зимой. Такой аэрозоль легко наносится и проникает внутрь цепи.

Чем нельзя смазывать цепь велосипеда в домашних условиях? Категорически запрещается для этой цели использовать солидол, литол или подсолнечное масло. Такие средства имеют густую консистенцию, из-за чего не могут проникать внутрь деталей. Поэтому цепь очень быстро изнашивается, к тому же к таким веществам налипает множество пыли.

Не допускайте положение цепи с максимальным перекосом. Оно образуется, когда цепь находится на передней и задней малых либо больших звездочках. В таком случае невозможно нормально осуществлять переключение передач. Это также влияет на скорость износа цепи. Избегайте перегрузок: не включайте максимально высокую передачу на крутом подъеме.

Выбирая, чем смазать цепь велосипеда в домашних условиях, учитывайте способ нанесения вещества, доступность и эффективность дальнейшего использования. Регулярное техническое обслуживание продлит срок эксплуатации вашего транспортного средства.